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第2118章 密封忏悔室和下饺子造船法

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造够运送兵力、物资和移民的船,马林这次又放出了黑科技。他决定,学习下老美在二战期间下饺子一般制造自由轮的手段,快速制造一批很快能用,但寿命短的船。

    就像是二战期间能运载5500吨货物的自由轮一般,因为三德子的潜艇击沉了太多商船。为了保证欧洲和苏联的物资供应,老美也顾不上船的耐用性,直接开大招,大批量生产载货量大,但寿命很短的自由轮。

    因为战场急需大量物资,根本不给你时间去好好制造质量好的轮船。所以,当初老美设计自由轮的时候,直接就把设计寿命定位在5年左右。所以,那个质量呀……

    那时候,造船的主流是铆接,辅助用焊接。主要是,当时的焊接技术比较差。不够牢固不说,还容易因为材料问题产生焊缝在海水里的电位差,导致焊缝损耗,大大降低寿命。

    而后来普遍采用的氩弧焊,貌似是二战后才出现的。大概五几年,引入华夏,成为制造飞机、战舰的主流焊接工艺。

    但二战时,焊接工艺很落后啊。而用铆接,又要很费时间地去加工接口,导致造船速度上不来,无法满足战争需求。所以,老美干脆心一横——质量差是吧?老子不在乎,我只在乎现在马上就造出大批能用的运输船!

    然后,大名鼎鼎的自由轮就出现了。这玩意,直接采用方整的无接口的普通钢板。然后,全面用比较差的焊接工艺,代替了铆接……

    于是,后来就有了美国佬下饺子一般造船的传说。当然,美吹的说法是下饺子一般制造军舰。实际上,只是下饺子一般制造运货用的自由轮罢了。至于制造军舰,还是靠原本的工艺。只是,老美经济实力雄厚,船台多,钢铁用不完。所以,制造起来当然比日本快。

    实际上,二战时的日本,压根就不是因为造船速度慢,而是因为没钢铁造船。甚至,连大和级战列舰用的钢材,还是买的英美要拆解的船只用的废钢来制造的。

    日本和小胡子结盟后,英美就断了钢材供应,导致造船不得不停止。而美国因为五大湖区铁矿丰富,还特么是富铁矿。所以,人家把钢材不当回事。连军舰退役了,都不回收利用,直接拿去当靶舰,给海军练射击。

    说到底,日本是输在了资源上。而美国呢,早就做好损耗大批自由轮的心理准备。也的确出现了有些自由轮自己断了的情形。但是,大部分自由轮还是圆满地完成了战争使命。甚至,不少还超出了5年的设计寿命。

    ……

    当然,那是二战的情况。马林这边,在考虑到急迫的船只需求后,也决定模仿老美下饺子制造自由轮那般,制造一批运输船。寿命什么的不要紧,要紧的是,今年就要制造出来,投入使用。

    因此,马林直接让人建造了一批烘干木材的烘干窑,也可以叫木材干燥窑。不过,马林搞的木材干燥窑,那是土窑,不是应用现代技术的烘干窑。

    说白了,就是个火炕形式的烘干台子。然后,上面带盖子的。至于通过气流?抱歉,没鼓风机,只能用火炕加热烘干的土办法了。最多,上水力风箱给点风,但和鼓风机差得也太大了。

    至于通入水蒸气还是氨气啥的,马林不懂,干脆就像烘干脱水蔬菜那般,用六七十度的中温,来慢慢烘干。

    虽然这样的烘干方式不太科学,会导致木材内细胞壁脱水过快,甚至可能导致木材开裂。但马林无所谓,开裂了就扔了吧。反正,北美那边到处都是木头,咱扔得起!

    而通过烘干窑方式烘干,北海国的造船厂,迅速就得到了大批可用于造船的木材。虽然这种快速加热烘干的木材造出来的船,可能寿命较低,也许只有几年寿命,比不过那些动辄几十年的木船,但坐拥北美原始大森林的北海国损失得起。

    对于马林而言,时间和运输能力才是最重要的。而且,船底包裹了不锈钢铁皮后,这些船只的木材因为不直接和海水接触,寿命可能会超过十年。

    ……

    就这样,北海国的几个造船厂,在马林的特别要求下,开始大搞加热烘干,开始制造大批质量差,但胜在制造速度快的船只。其制造的型号,自然是北海国最常用的250级武装商船了。

    因为早就采用了分工协作的生产模式,可以预见,不用太久,北海国的造船厂,就可以如同下饺子一般,制造出大量新的250型的劣质的武装商船了。毕竟,只要各个部件生产好,大师傅们直接拼装就行了。而因为要求低,拼装的时候,也不用等待木材应力和油漆干燥什么了,直接像搭积木那样组装就行。桐油生漆什么的,也直接烘干。这样一来,速度肯定哗哗地加快啊!

    为了和老的250商船区分开,马林给这批质量不好的临时凑合的船,定型为250B……
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